你所（suǒ）在的位置：當時最（zuì）先進最（zuì）安全的船沉（chén）沒了，而事故（gù）的發（fā）生，隻因每個人（rén）隻做錯了一點點。（看到此，不知您有什麽（me）想法？）
巴西海順遠洋運輸公司門前（qián）矗立（lì）著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵密密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀（guān）的巴方港務官員輕輕地用英語從（cóng）頭到尾念完了上麵的（de）文（wén）字，所有參觀的人都沉默了（le）。那是關於責任的、讓人（rén）心情沉重的真實故事。下麵（miàn）所列部分就是石頭上（shàng）所刻的文字（zì）。
當巴（bā）西海順遠洋運輸公司派出的救援船到達出事地點時，環大西洋號海輪消失了，21名船員不見了，海麵上隻（zhī）有一個救生電台有節奏地發著求救的摩（mó）氏碼。救援人員看者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了（le）什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時有人發現電台（tái）下麵綁著一個密封（fēng）的瓶子，打（dǎ）開瓶子（zǐ），裏（lǐ）麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣寫著：
一水理查德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一個（gè）台燈，想給妻子寫信（xìn）時照明用。（故意（yì）違反（fǎn）規定）
二副（fù）瑟曼：我看見理查德（dé）拿著台燈回船，說了句（jù）這個台燈底座輕，船晃時別讓它倒下來，但沒有幹涉。（發現了危險（xiǎn）源卻沒（méi）有製止）
三（sān）副帕蒂（dì）：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放（fàng）器有問題，就將救生筏（fá）綁在架子（zǐ）上。（違反了安全（quán）保養規定）
二水戴維斯：離港檢（jiǎn）查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按照要求應該立即更換）
二管輪安特耳：我檢查消防設施（shī）時，發現水（shuǐ）手區的消防栓（shuān）鏽蝕，心想還有幾天就到碼頭了，到時候再換（huàn）。（按要求需立即處理）
船長（zhǎng）麥凱姆（mǔ）：起航時，工作繁忙，沒有看甲板和輪機部的安全檢（jiǎn）查報告。（違（wéi）反（fǎn）安全檢查程序）
機匠丹尼爾：3月（yuè）23日上午理查德和蘇勒的房間消防探頭連續警報。我和瓦爾特進去後，未發現火（huǒ）苗，判斷探頭誤報警（jǐng），拆掉交（jiāo）給惠特曼，要求換新的。（工作交接沒有後續跟蹤）
大（dà）管輪惠特曼：我（wǒ）說正忙（máng）著，等一會拿給你們。（沒有危險（xiǎn）意識，也沒有履行承諾）
服務生（shēng）斯科尼：3月23日13點到理查德房間找（zhǎo）他，他不在，坐了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用後沒有恢複原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶（dài）蘇勒和羅伯特進行安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們的房間自己進去看看”。（違反巡查規定）
一水蘇勒（lè）：我笑了笑，也沒有進房間，跟在克姆（mǔ）普（pǔ）後麵。（沒有執行指示）
一水羅伯特：我也沒（méi）有進房間，跟在（zài）蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長科恩：3月23日14點我（wǒ）發現跳閘了，因為這是以（yǐ）前也出現的現象，沒多想，就將閘合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感（gǎn）到空氣不好，先（xiān）打電話到廚房，證（zhèng）明沒有問題後，又讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時（shí）報告）
大廚史若：我接馬辛（xīn）電話時，開玩笑說，我們這裏有什麽問題？你還不（bú）來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我（wǒ）們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄）
二廚烏蘇啦：我回答，我也（yě）感覺空氣不好（hǎo），但覺得我們這裏很安全，就繼續做飯。（無大局意識）
機匠（jiàng）努波（bō）：我接到馬辛（xīn）電話後，打開通風閥。（隻做安排（pái）的工作，集（jí）體意識淡薄）
管事戴（dài）思蒙：14點半，我召（zhào）集所有不在崗（gǎng）位的人到廚（chú）房幫忙做飯（fàn），晚上（shàng）會餐。（有問題不處理，責（zé）任意識缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚（wǎn）上我值班時跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船（chuán）長麥（mài）凱姆的話：19點（diǎn）半發現火災時，理查德和蘇勒的房間已經燒穿，一切糟糕透了，我們（men）沒有辦法控（kòng）製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火（huǒ）。我們每（měi）個人都犯了一點錯誤，使之釀成了船（chuán）毀人亡的大錯。
這是一起沉船的案（àn）例（lì），暫時可先不說大家看完的感（gǎn）受（shòu）和心情，但是到底是什（shí）麽原（yuán）因導致（zhì）了這次沉（chén）船？到底是誰（shuí）造（zào）成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發生（shēng）？卻是我們必須靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不（bú）難看出，整個“環大西洋（yáng）”號上船員安全意識極差，製度形同虛設，崗位職責落空，作業標準走樣。不能不說（shuō）船長（zhǎng）麥凱姆是一個相當失職的船長。
一個（gè）團隊，出現（xiàn）如此多的所謂的細節問題和管理問題，由（yóu）此來看，起火沉（chén）船是必（bì）然的，安全航行才是偶然的，“環大西（xī）洋”號3月23日不起火沉船（chuán），×月23號必然也要起火沉船。
在輕舞輕唱（chàng）看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆（mǔ）的安全意識差，規章（zhāng）製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲（jiǎ）板部和輪機部的安全檢查報告”，假如嚴格的按程序看了安檢報告的話，假如及時排出救生筏施放器的故障，假如及時排除水手區閉門器的故障，假如（rú）及時（shí）排除水手區消防栓的故障，至少是能局部滅火。
管中窺豹（bào），可見一斑。身為管理人員，如果自己都不能按製（zhì）度、按規程（chéng）做事，不能身先（xiān）士卒、率先垂範。那麽普通員工在日常的工作中，在各個環節的失誤和不負責，也就都與負責人平時疏於管理或要求不到位有著直接關係（xì）。
船（chuán）長麥凱姆未看安（ān）檢報告的理由是“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱（kǎi）姆船長與20名船（chuán）員連同“環大西（xī）洋”號一道沉入海底，這回他永遠的清（qīng）閑（xián）了。
“工作繁忙（máng）”其實（shí）這也是平時大多數人為“該做而不做（zuò）”、“不是我的責任”找的理由。在這裏輕（qīng）舞（wǔ）輕唱之所以說是“理由”，而（ér）不是說借（jiè）口，就是（shì）為了顧及一部（bù）分領導人的麵子。“工作繁忙（máng）”？請（qǐng）問造成（chéng）繁忙的原因（yīn）是什麽？為什麽會工作繁忙？真的是（shì）工（gōng）作一件挨（āi）著一（yī）件？真（zhēn）的是所有（yǒu）的工作都必須在（zài）此時此（cǐ）刻做？真的所有的（de）工作都一樣急切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一個人完成？
假設真的工作（zuò）繁忙，那麽請問（wèn）輕重緩急呢？工作（zuò）計劃呢？溝通協調呢？假設真的工作繁（fán）忙，已經夜以繼日、廢寢忘食也忙不過（guò）來了，請（qǐng）問出現這樣的情形有向更高的領導（dǎo）反應過嗎？有應急方案嗎？連向上反應和溝通的時間都（dōu）沒有了嗎？
所謂（wèi）經驗，不（bú）是吃一塹長一智（zhì），而是前車之鑒後車之（zhī）師。不要讓“每個人隻錯了一點點”之類的事件發生在我們的（de）團隊中。
因此：作為團隊的負責人，一個管理人員，嚴（yán）禁事無巨細、事必躬親；嚴（yán）禁讓自己忙的腳不沾地團團轉，而其他成員卻清閑（xián）散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕唱有話說）。
作（zuò）為團隊負責人，一個管（guǎn）理人員，必（bì）須要讓自（zì）己有靜下來思考的時間；必須要拿出（chū）時間去對團隊成（chéng）員“傳幫帶”；必須要拿出時間去監督檢（jiǎn）查。
做到“兩嚴禁，三必須”否則（zé），你就不配當一個（gè）團隊的領導（dǎo）人。
