你所在的位置：當時最（zuì）先進最安全的船沉沒了（le），而事故的發（fā）生，隻因（yīn）每個人隻做錯了一點點（diǎn）。（看到此，不（bú）知您有什麽想法？）
巴西海順遠洋運輸公司（sī）門前矗立著一塊高5米、寬2米的石頭，上麵密（mì）密麻麻地刻著葡萄牙語。當帶領參觀的巴（bā）方（fāng）港務官（guān）員輕輕（qīng）地用英（yīng）語從頭到尾念（niàn）完了上麵的文字，所有參觀的人（rén）都沉默了。那是關於責任的、讓人心情沉重的真實故事。下麵所列部分就是石頭上所刻的文字（zì）。
當巴西海順遠洋運輸公司派出的救援船（chuán）到達出事地點時，環大西洋號海輪消失了，21名船員（yuán）不見了，海麵上隻有一個救生電（diàn）台有（yǒu）節奏地發著求救的摩氏碼。救援人員看（kàn）者平靜的大海發呆，誰也想不明白在這個海況極好的地方到底發生了什麽，從而導致這條最先進的船沉沒。這時（shí）有（yǒu）人發現電台下麵綁著一個（gè）密封（fēng）的瓶子，打開瓶子，裏麵有一張紙條，21種筆跡，上麵這樣（yàng）寫著：
一水理查（chá）德：3月21日，我在奧克蘭港私自買了一（yī）個台燈，想給妻子寫（xiě）信時照明用。（故意違反規定）
二副瑟（sè）曼：我看見理查德拿著台燈回船，說了句這個台燈底座輕，船晃時別讓（ràng）它倒下來，但沒有幹涉。（發現了危險源卻沒有製止）
三副帕蒂：3月21日下午船離港，我發現救生筏施放器有問題，就將救生筏綁在架子上。（違（wéi）反了安全保養規（guī）定）
二水戴維斯：離港檢查時，發現水手區的閉門器損壞，用鐵絲將門綁牢。（按（àn）照（zhào）要求應該立即更換）
二管輪安特耳：我檢查（chá）消防設（shè）施（shī）時，發現水手（shǒu）區的消防（fáng）栓鏽蝕，心想還有幾天（tiān）就到碼頭了，到時候再換。（按要求需立即（jí）處理）
船長（zhǎng）麥凱姆：起航時，工（gōng）作繁忙，沒（méi）有（yǒu）看甲（jiǎ）板和（hé）輪（lún）機部的安全檢查報（bào）告。（違反安全檢查程序）
機匠丹尼爾：3月23日上午（wǔ）理查德和蘇勒的（de）房間消防探頭連（lián）續（xù）警（jǐng）報。我和瓦爾特進去後，未發現火苗，判斷探（tàn）頭誤（wù）報警，拆掉交（jiāo）給惠特曼，要求換新的。（工作交（jiāo）接沒有後（hòu）續（xù）跟蹤）
大管輪（lún）惠特曼：我說正忙著，等一會拿給你們。（沒有危險意識，也（yě）沒（méi）有履行承諾）
服務生斯科尼：3月23日13點到理查德房間找他，他不在，坐了一會，隨手開了他的台燈，而後離開。（用後沒有恢複（fù）原狀）
大副克姆普：3月23日13點半，帶蘇勒（lè）和羅伯（bó）特進行（háng）安全巡視，沒有進理查德和蘇勒的房間，說了句：“你們（men）的房間自己進去（qù）看看”。（違（wéi）反巡查規（guī）定）
一（yī）水蘇勒：我（wǒ）笑了笑，也沒有進房間，跟在克（kè）姆普後麵。（沒有執行（háng）指示）
一水羅伯特：我也沒有進房間，跟在蘇勒後麵。（沒執行指示）
機電長（zhǎng）科恩：3月23日14點我發（fā）現跳閘了，因為這是以（yǐ）前也出現的現象，沒多（duō）想，就將閘（zhá）合上，沒有查明原因。（無責任意識，自以為是）
三管輪馬辛：感到空（kōng）氣不（bú）好（hǎo），先打（dǎ）電話到廚房，證明沒有問題後，又（yòu）讓機艙打開通風閥。（發現問題沒有及時報告）
大廚史若：我接（jiē）馬辛電話時，開玩笑說（shuō），我們這裏有什麽問題？你還不來幫我們做飯。然後問烏蘇啦：‘我們這裏都安全吧’？（安全觀念淡薄（báo））
二廚烏蘇啦：我回（huí）答，我也感（gǎn）覺空氣（qì）不好，但覺（jiào）得我們這裏很安全，就繼續（xù）做飯。（無大局意識）
機匠努波：我接到馬辛電話後，打開通風閥（fá）。（隻做安排的工作，集體意識淡薄）
管事（shì）戴思（sī）蒙：14點半（bàn），我召集所有不在崗位（wèi）的人到（dào）廚房幫忙做飯，晚上會餐。（有問題不處理，責（zé）任（rèn）意識缺乏）
醫生莫裏斯：我沒有巡診。（違反安全管理程序）
電工荷爾因：晚上（shàng）我值班時（shí）跑進了餐廳。（擅自離崗、脫崗）
最後是船長麥凱姆的話：19點半發現火災時，理查德和蘇勒（lè）的房間已經燒（shāo）穿，一切（qiē）糟糕透了，我們沒有辦法控製火情，而且火越來越大，直到整條船上都是火。我們每（měi）個人都犯了一點錯誤，使之釀成了船毀人亡的（de）大（dà）錯。
這是一起沉（chén）船的案例，暫時可先不說大家看完的感（gǎn）受和心情，但是到底（dǐ）是什麽原因導致了這次沉（chén）船？到底（dǐ）是誰造成了事故的惡果？誰又能阻止事故的發生？卻是我們必須（xū）靜心思考和討論的問題。
從21份筆跡，20個細節中進行分析，我們不難看出，整（zhěng）個“環大西洋”號上船員安全意識（shí）極差，製度形同虛設，崗位職責落空（kōng），作（zuò）業標準走樣。不能不說船長麥凱姆是一個相當失職的船長。
一個團隊，出現如此多的（de）所謂的細節問題和管（guǎn）理問（wèn）題，由此來看，起火沉船是必然的，安（ān）全航行（háng）才是偶然的，“環大西洋”號3月23日不起火沉船，×月（yuè）23號必然也要起火沉船。
在輕（qīng）舞輕唱看來，最大的錯誤莫過於船長麥凱姆的安全意識差，規章製度執行觀念差。起航時，“沒有看甲板部和輪機部的安全檢查報告”，假如嚴格的按程序看了安檢報告的話，假如及時排出救生筏施放器的故障，假如（rú）及時排除水手區閉（bì）門器的故障，假如及時（shí）排除水手區消防栓的故障，至少是能（néng）局部滅火。
管中窺豹，可見一斑。身為管理（lǐ）人員，如果自己都不能按製度、按規程做事，不能身先士卒、率（lǜ）先垂範（fàn）。那麽普通員工在日常的工作中，在各個（gè）環節的失誤和不負（fù）責，也就都與負責人平時疏於管理（lǐ）或要求不到位有著直接關係。
船長麥凱姆未看安檢報告的理由是“工作繁忙”，船離港55個小時後，麥凱姆船長與20名船員連同“環大西洋”號一道（dào）沉入海底，這回他永遠的清閑了。
“工作繁忙”其實這也是平時大多數人為“該做而不做”、“不是我的責任”找（zhǎo）的理由。在這裏輕舞輕唱之所以說是（shì）“理由”，而不（bú）是說借口（kǒu），就是為了（le）顧及一部分領導人的（de）麵子。“工作繁忙”？請（qǐng）問造（zào）成繁忙的原因是什麽？為什麽會工作繁忙？真的是工作一件挨著一件？真（zhēn）的是所有的工作都必須在此時此刻做？真的所有的工（gōng）作都（dōu）一（yī）樣（yàng）急切？一樣重要？真的是所有的工作都必須你一（yī）個人（rén）完成？
假設真的工作繁忙，那麽請問輕重緩急（jí）呢？工作計（jì）劃呢？溝通協調呢？假設真的工作繁忙，已經夜以繼日、廢寢忘食也忙不過來了，請（qǐng）問出現這樣的情形有向更高的領導反應過嗎？有應急方案嗎？連向上（shàng）反應和溝通的時間都沒有了嗎？
所謂經驗，不是吃一塹長一智，而（ér）是前車之鑒後車之師。不（bú）要讓“每個人隻錯了一點點（diǎn）”之類的事件發生在我（wǒ）們的團隊中。
因此：作為（wéi）團隊（duì）的負責人，一（yī）個（gè）管理人員，嚴禁事無（wú）巨細、事必躬親；嚴禁讓（ràng）自己忙的（de）腳不沾地團團轉，而其他成員卻清閑散漫慢悠悠。（摘自輕舞輕（qīng）唱有話說（shuō））。
作為團隊負責人，一個管理（lǐ）人（rén）員（yuán），必須（xū）要讓自己有靜下來（lái）思考的時間（jiān）；必須要拿出時間去（qù）對團隊成員（yuán）“傳幫帶”；必須要拿出時間去（qù）監督檢查。
做到“兩嚴禁，三（sān）必須”否則（zé），你就不配當一個團隊的領導（dǎo）人。
